Året for ny strategisk retning
Gjennom 2023 har vi utviklet en ny strategisk retning for Mantena. Ambisjonen vår er å være Nordens ledende kompetansehus for jernbanekjøretøy.
Jernbanereformen satte en tydelig retning for norsk jernbane. Myndighetene ønsket konkurranse på sporet, og kommersielle aktører med kunde- og kostnadsfokus. For Mantena innebar dette omstilling, nye muligheter og en del utfordringer.
De siste årene har Mantena tilpasset seg den nye virkeligheten ved å utvikle organisasjonen, redusere kostnader og levere konkurransedyktige produkter og tjenester. I 2023 var tiden moden for å heve blikket og sette en ny retning for Mantena.
Økt lønnsomhet
Et premiss for strategien er lønnsomhet. Dette er også noe våre eiere har forventninger om når de i Revidert nasjonalbudsjett for 2024 tilgjengeliggjør ny egenkapital, kapital som vil muliggjøre grepene som ligger i Mantenas strategi.
Mantena har opplevd økonomiske utfordringer knyttet til enkelte kontrakter. Etter at forsøk på å finne løsninger i forhandlinger og samtaler gjennom 2023 ikke førte frem, tok Mantena lønnsomhetsgrep i starten av 2024.
Kontrakten med Alstom på ombordmontering i ERTMS-prosjektet ble hevet, etter manglende betalinger for utført arbeid.
I forbindelse med den avtalte evalueringsprosessen med GoAhead, benyttet vi vår kontraktfestede rettighet til å terminere kontrakten med GoAhead om vedlikehold av togene i Trafikkpakke 1. Vedlikeholdsbehovet er langt større enn det anbudsunderlaget og historikken tilsa, og rammebetingelsene i Trafikkpakke 1 gjør det derfor ikke bærekraftig å fortsette kontrakten.
Teknologi-, drifts- og bærekraftfokus
Mantenas strategiske retning innebærer at store deler av vår virksomhet vil ha et teknologi-, drifts- og bærekraftfokus de neste årene. Vi vil ta i bruk nye og eksisterende teknologier for å effektivisere vedlikehold, og bli enda mer data- og analysedrevet. Vi skal videreutvikle egne driftskonsepter, og standardisere og automatisere arbeidsprosesser. Vi skal redusere vårt eget klima- og miljøavtrykk, samtidig som vi skal utvikle tjenester knyttet til sirkulære løsninger, materialforbruk og levetidsforlengelse.
Vi skal også jobbe aktivt for å identifisere og kvalitetssikre alternative leverandører. Det er et viktig virkemiddel for å holde material- og delekostnader nede, i en tid med kraftig prisvekst og svak krone. For å lykkes med dette er vi avhengig av et godt samarbeid med jernbaneaktørene i Norge og Sverige, både de kommersielle og ikke-kommersielle aktørene.
Sverige og Norge som primærmarked
Mantena etablerte seg i Sverige i 2007, og har siden vært en av flere vedlikeholdsaktører i det svenske markedet. De neste årene legges en rekke vedlikeholdskontrakter ut på anbud, med en miks av nyere og eldre materiell fra ulike togprodusenter. Vi opplever at vårt verdiforslag, som uavhengig totalleverandør og nordisk kompetansehus, treffer godt. Gjennom anbudsprosessene de neste 2–3 årene får vi testet vår konkurransekraft.
Det norske markedet er stabilt de neste årene. Vi forventer at vedlikeholdskontrakten for de nye lokal- og regionaltogene, Coradia Nordic, legges ut på anbud i 2024. Vi forventer også at vedlikeholdet av Flåmsbanen blir lagt ut på anbud i 2024. Deretter vil det antageligvis være mindre bevegelse i det norske persontogmarkedet, frem til trafikkpakke Sør igjen legges ut på anbud. Markedet for vedlikehold av godstog og arbeidende maskiner forventes å øke.
Nytt, moderne komponentverksted
Kortreist vedlikehold vil være avgjørende for nordisk konkurransekraft. Mindre transport av komponenter reduserer kostnader og miljøpåvirkning. Samtidig som lokal vedlikeholdskompetanse og -kapasitet sikrer beredskapsevnen. I tillegg sikrer lokale organisasjoner nærhet til beslutninger og rask omstillingsevne. Vi i Mantena vil utvikle et moderne komponentverksted med effektive produksjonsprosesser, automatiserte vedlikeholdsoperasjoner og bærekraftige løsninger. Et nytt, moderne komponentverksted i Norden vil øke den totale kapasiteten, og fjerne behovet for å sende tunge komponenter ut av Norden for overhaling.
Mantena Technology
I 2023 etablerte vi Mantena Technology, som består av 40 ingeniører og tekniske fagressurser. Gjennom Mantena Technology skal vi levere tekniske rådgivningstjenester og utvikle nye løsninger knyttet til vedlikehold og forvaltning av jernbanekjøretøy. Mantena har i mange år jobbet med å ta i bruk nye og eksisterende teknologier internt og som en del av flåteservicekontraktene. Nå skal vi jobbe sammen med kunder og markedet for å skape fremtidens vedlikehold.
