ERTMS, som står for European Rail Traffic Management System, skal i framtiden erstatte alle nasjonale signalanlegg i Europa. Det vil både forbedre punktligheten og gjøre det enklere å reise over landegrensene.

Mantenas kompetanse

Kompetanse og helhetlig tilnærming var avgjørende da Mantena vant oppdraget med installasjon av ERTMS-utstyret om bord i togene, som underleverandør til Alstom.

Først ut var alle LTR-17 arbeidsmaskiner. Deretter fulgte alle de 11 togene til Gjøvikbanen, som i løpet av 2023 ble ferdig utstyrt med ERTMS og levert tilbake til togeier.

– Mantenas kompetente fagfolk har gjort en stor innsats med å ta de norske togene inn i den digitale framtiden, fastslår Tore Løveid, divisjonsdirektør for produkter og prosjekter i Mantena.

Mantenas kompetente fagfolk har gjort en stor innsats med å ta de norske togene inn i den digitale framtiden.

Levert på tidsplan tross utfordringer

Beklageligvis måtte Mantena i mai 2024 gå til det skritt å heve avtalen med Alstom. Årsaken er manglende betaling for utført arbeid, over lengre tid. Mantena forsøkte å finne løsninger sammen med Alstom, men betalingene fra Alstom uteble.

- Installasjonen av ERTMS omfatter mye manuelt arbeid og skreddersydde installasjons-prosedyrer per togtype. Vi har investert mye tid og ressurser i å bygge opp kompetente og gode installasjonsteam, en unik kompetanse vi vil ta med oss over i nye fremtidige oppdrag, sier Løveid.

Til tross for flere forhold utenfor Mantenas kontroll, som har skapt utfordringer i prosjektet, har Mantena hele veien levert i henhold til tidsplanen kommunisert til Alstom.

Mindre risiko for feil

Dagens signalanlegg på jernbanen er basert på gammel teknologi, og er mye utsatt for feil. ERTMS tar signalanlegget over til et data- og kommunikasjonsbasert system, som kort fortalt betyr at dagens lyssignaler flyttes fra sporet og inn i togene. Mindre utstyr i og langs sporet gir mindre risiko for feil.

Det nye signalsystemet skal etter planen tas i bruk trinnvis på hele jernbanenettet fram mot 2034.